9月6日，常益长高铁益阳至长沙段正式开通运营，大大缩短了益阳与长株潭都市群之间的时空间隔。这符号着，洞庭湖核心都市益阳，已阔步跨入高铁时间，益阳高质地繁荣正以空前绝后的速率，迈向特别优美的改日。

　　常益长高铁不单是邦度“八纵八横”高速铁道网中渝厦通道、呼南通道的紧要构成部门，更是一条黄金联络线。其西北端连绵黔常铁道、襄常铁道，中段与益娄铁道连通，东南段接通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁道和长株潭城际铁道等，是一条东西宗旨连通川渝至湘赣闽区域，南北宗旨连通华北、中邦、鄂西至华南区域的大才华火速客运通道。常益长高铁益长段途经2市6县区，贯穿长株潭都市群的“长沙—益阳—常德”城镇资产集合带。

　　市委、市政府指挥高瞻远瞩，对常益长高铁的特别性、紧要性早有极端清楚的清楚，把高铁设立举动事合益阳改日高质地繁荣的一件大事来应付。2016年3月，常益长高铁初阶衡量安排方才启动，市委、市政府厉重指挥就众次现场踏勘，齐集合联部分掌握人专题考虑，听取益阳籍铁道专家的提倡，酿成了比力相同的线道走向、站场选址初阶观点。2017年1月至12月，共7次向铁道主管部分掌握同志报告或与安排团队相易疏导。2017年12月18日，邦度发改委以(发改根底〔2017〕2195号)文献批复常益长铁道可研呈文，铁四院同步启动初阶安排考虑。随即，我市急速建设高规格指挥小组和事务专班，压紧压实各方仔肩，主动筹措配套资金，项目设立有力有序促进。

　　征地拆迁是确保高铁设立顺手促进的条件条目。2018年7月30日，我市启动征地拆迁现场实物量考核。征地拆迁事务一开端，市指派部第一次成员聚会就昭彰了征地、拆迁、个案三项事务同时举办、先行用地与红线用地同时交付、红线内与环保线内的衡宇同时拆除的“三同时”事务就寝。全盘常益长高铁益阳段，我市需拆迁衡宇945栋，征地2402亩。结果，仅用了两个月时期，便按请求一概杀青环保线和红线内征地、拆迁、个案三项事务。这种征拆速率，正在全市甚至全省，都空前绝后，我市于是受到省政府办公厅明传电报赞颂。

　　对益阳来说，高铁站场设立不单事合益阳都市现象，还将影响益阳改日繁荣。而站正在世界大棋局来看，益阳站的设立，又犹如并不那么显眼。最初，常益长铁道可研批复只订定益阳南高铁站2台6线平方米，比既有益阳火车站还小(既有站周围为12000平方米)，与益阳各界通过新修益阳南站来改良益阳火车站现象的期望有很大的间隔。正在这环节时间，市委、市政府厉重指挥审时度势，主办高规格的筹备例会举办专题考虑，相同订定，主动争取赞成，杀青桥式站场、高架站房和站房面积妥当扩展的方向。要杀青这一方向，必需扩展站场周围。而要把一经酿成的安排计划推倒重来并杀青益阳群众我方的愿景，叙何容易?

　　为使新修的常益长高铁分外是益阳段及益阳高铁南站的安排特别科学合理，正在不影响事势的条件下，更有好处阳都市的改日繁荣，2018年下半年，市委、市政府厉重指挥又先后5次向铁道等合联部分报告或与安排团队疏导。即使是正在2019年6月28日益阳段施工单元进场后的2019年7月22日，市委书记瞿海还率队特为前去邦铁集团报告，外达合于益阳高铁南站站场设立方面的诉求。时间不负苦心人，通过市委、市政府的不懈竭力，毕竟取得了上司指挥和合联部分的体会与赞成，不单餍足了益阳的诉求，况且良众细节还富裕探究到了益阳的实质。简言之，便是酿成将益阳老火车站与新修的高铁南站团结的计划：富裕预留、一次修站、择机改线。即预留并站条目，把高铁站场及北面的普铁站场和站房一次性高架修成，石长线及既有站短暂不动，待条目成熟再应时并入。如此，既消亡了石长铁道复线通车不久即部门拆除或许激发的不良社会响应，也减轻了益阳近期设立资金的压力，还契合益阳的繁荣必要，留足了繁荣空间，适合了社会各界的期盼。省政府最终确定高铁益阳南站的设立规矩为：“同步筹备、分步奉行、富裕预留、一次修站”。

　　益阳高铁站房举座修造面积为5万平方米，分两期设立，一期修造面积为3.6万平方米，二期修造面积为1.4万平方米。益阳是知名的“竹都”，竹文明代外“小郁竹艺”始于元朝，至今已有600众年汗青。益阳高铁南站的安排与设立，就富裕融入了益阳“竹文明”，站房现象吸收益阳竹编文明，酿成编织组织支柱屋面，成为都市的厉重现象界面，进站广厅下收上开的流线解决手段，鉴戒竹子向上发展的状态，标志着高铁片区将助推益阳都市繁荣与起飞，寄意高铁给都市带来的全新机缘。

　　站房为三层立体结构，采用长进下出搭客流线形式，候车厅位于铁轨上方，杀青开拔和抵达人流的差别。与古板站房比拟，益阳南站高架下方废止铝板吊顶，大雨棚废止压型钢板底板，采用无吊顶式样，用简便的式样说明举座灵动的空间感，为搭客创建温馨、舒坦的出行处境。

　　由于南站制型怪异，间距高、面积大的立面施工成为项目设立的一大困难。站房钢组织屋盖桁架量约2600吨，蕴涵杆件约8000根，檩条1000余件，拉杆500余根。为确保安排理念正在设立进程中取得富裕外现并太平牢靠，设立者们使用电脑软件提前对屋盖管桁架、编织体组织的装配计划、卸载依序举办模仿采选。施工进程中对构件应力、应变及时监控并与模仿验算结果对照，确保施工太平可控、一次成型。

　　益阳南站怪异的“巨细党羽”制型，也给设立加添了不少难度。土修和钢组织穿插纷乱，层层相扣，彼此限制。设立者们采用“优化节点+区分别段+细部奉行”式样，从工场加工到现场装配端庄把控，使用BIM工夫优化构件节点，让构件正在出厂时就基础“成型”。举办数十次专业交叉界面交底，区分别段梳理组织之间彼此限制联系，确保钢组织、土修组织最优工序施工。正在进程中穿插钢筋、混凝土施工无缝联贯，最大化杀青了提速增效。

　　高铁设立对一个都市的设立与繁荣的发动和影响之大是谢绝置疑的，何如计划高铁片区，大有讲求。高铁益阳南站选址于益阳高新区寨子仑片区，云雾山以南，距既有的益阳火车站约2.5公里。合于高铁片区的安排理念与计划，合联安排团队向我市保举3个计划包罗观点，最终由邦铁集团确定接受了我市满意的计划。

　　高铁片区，也便是高铁新城，北至迎宾道，南抵合山道，西起益阳绕城高速，东抵聚合道、香樟道，总面积约31平方公里。重心区北至云雾山道、西至云树道、南至筹备的立异道、东至高新道，总用地面积约5平方公里。全盘片区方向与定位以生态资源为本底，发扬聪慧都市上风，打制益阳市归纳交通合键核心，今世供职业纠集区、生态宜居歇闲区。

　　当然，全盘高铁新城还只可分期设立。近期设立高铁重心成效，中期繁荣商务文明办公成效，远期完好栖身配套与歇闲方法。筹备主意遵从修理性筹备、操纵性筹备、观念性筹备挨次从重心区向外扩展。近期着重结构重心区5平方公里，5平方公里以外重心昭彰土地使用成效定位。

　　高铁片区归纳交通是空旷市民热切合怀的大事。站场设立曾经启动，市委、市政府就昭彰了片区的方向定位，即以设立归纳交通合键为重心，打制益阳都市派别，修建高效流利、公交优先、绿色低碳、无缝一体的归纳交通系统，为高铁片区的繁荣供应交通支柱，擢升出行便当性，发扬高铁合键的新动能。为此，片区按筹备设立了“五横六纵”主干道汇集。五横：搜罗迎宾道、云雾山道、永福道、凤溪道、合山道;六纵：搜罗云树道、白杨道、站东道、金山南道、康富南道、龙洲道，勾结地形与用地，探究石长铁道改线空间使用，合理结构次干道和岔道网。

　　高铁新城片区对酬酢通联贯与构制，遵从高铁潜正在客流区域，将对酬酢通分为南县、沅江宗旨，常德、汉寿宗旨，安化、桃江宗旨，娄底宗旨，宁乡宗旨，湘阴、望城宗旨六个宗旨，对各个宗旨的厉重通道举办合理筹备，结尾这些通道一概引入绕城高速，杀青与高铁片区的火速直接联络;绕城高速正在片区扶植邓石桥、凤形山、龙洲南道、寨子仑、金盆山共计五个相差口，以杀青便捷进出高铁片区。

　　高铁南站站前区域交通构制遵从“遐迩勾结、众元一体、以人工本、联贯便捷”的规矩，相持“立体分流，长进下出”。近期交通构制厉重依托北广场站前广场举办，使用专业高架匝道进站，地面出站;北广场西侧安插长途、公互换乘核心(1F)，北广场东侧安插出租车、社会车、网约车泊车楼(2F);站台西侧桥下空间安插长途、公交、社会车及网约车泊车场。出站口扶植即停即走出租车、网约车、社会车上客区;南广场东侧安插出租车、社会车、网约车泊车场，南广场西侧安插长途车站，并将北广场的长途、公互换乘核心改为公交独立应用。

　　当前，益阳群众期盼已久的高铁时间一经到来，益阳经济社会繁荣正以空前绝后的速率与质地，迅雷不及掩耳般奔向特别优美的改日。

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