举动亚洲最大的铁途要道客站，北京丰台站于2018年9月1日开使命战，地上四层、地下一层，具有17台32线万平方米，是中邦邦内首座双层车场策画的大型车站，目前已进入开通倒计时，正在西三环与西四环之间，北京丰台站这座新地标拔地而起。

　　走进车站大门，便可能看到充满科技感的LED屏幕以及分列齐截的候车座椅，搭配上以“丰收、喜庆、明朗”为主色调的麦穗黄色策画品格，使全数车站显得派头恢宏、大方郑重。正在候车和民众区域，还配有漂后的“碎石壁画”，不只体现了北京地标性的筑造，还使得全数站房漂后惬意。

　　北京丰台站站房筑造面积约40万平方米，策画范围为17台32线，采用双层车场安置。个中地面普速车场范围为11台20线，高架高速车场范围为6台12线。

　　北京丰台站采用双层车场的策画理念，关于站房自己既俭仆土地，同时提质增效；关于都会，集约整合交通资源装备，可俭仆都会交通根底作战本钱。

　　从交通要道的角度看，北京丰台站具备优秀、完满的立体交通换乘功效，更好地疏解人流，满盈发扬交通要道的影响，强化交通接驳的本事，众元化的功效构成知足都会众方面需求，引颈动员周边区域成长。

　　从智能人性化的角度看，通过以“绿色筑造”为倾向实行策划与策画，从“节地、节能、节水、节材、惬意室内境遇”各方面开头，融入绿色筑造策画理念，落实绿色策画本领法子。诈骗音信智能本领的高速成长，为乘客出行供给便捷的智能化供职，打制智能车站。

　　北京丰台站筑造制型以丰台区域古为金朝的拜郊台为策画理念，取“筑台筑城”之意。同时，方形筑造形体坐落于方形台基之上，全体中轴对称，采用两侧裙房筑造略低、中间筑造高起、屋檐出挑深远的筑造样子，立面策画诈骗新颖的策画技巧与中邦古筑三段式相契合。

　　全体外幕墙采用深浅纷歧的麦穗黄色陶板实体墙面开深窗的体例，探索坚实的筑造体量的成就同时，又知足了内部功效房间对自然采光透风的需求，同时还抵达了必定的遮阳成就。

　　记者正在探询中看到，普速出站厅位于地下，分南北两个出站厅，出站途途两侧墙壁立柱安置有窗格打扮，述说着前门汗青、节庆风气、胡同传奇等北京文明故事。全体室内策画地面、墙面、立面幕墙、吊顶等策画吸取北京古代筑造丰饶的筑造元素及符号，缔造出丰饶的筑造室内空间成就，讲明汗青的传承，大方郑重。

　　“双层车场构造顾名思义，上面是高速车场，下面是地面层普速车场，乘客正在中心夹层换乘，奈何减震降噪成为咱们策画之初的合着重点。”

　　中邦铁设北京丰台站项目总工程师马辉说，“为了删除双层车场安置给乘客候车带来的震感，正在构造柱与梁之间装配阻尼器和钢支座，犹如正在高架候车层顶板上安装‘缓冲气囊’，有用地减小高速车场给乘客候车带来的震感。”

　　通过正在地下室墙面、顶面，10m层构造顶板面喷涂无机纤维保温吸音资料，加强筑造构造消纳吸音成就。“正在装修资料挑选上，站房挑檐、南北进站大厅及高速车场顶部吊顶采用穿孔铝型材折板和带穿孔背衬板的铝合金条板，晋升筑造艺术美感的同时最大范围地消纳列车运转给站内空间形成的噪声污染。”马辉说。

　　正在候车大厅，楼上跑高铁、楼下跑普速，乘客能通过玻璃幕墙看到飞奔的列车进出站。北京丰台站站房全体酿成十字型屋面，同时将中心地方的站衡宇面拉开，配置一条屋面采光天窗带，酿成中间光庭，办理高架车场及高架候车厅的自然采光题目。行走其间，可能看到两侧是飞速行驶的列车，轻柔的阳光透过间隔散布的采光天窗带倾注而下。

　　“通过双形式无电照明体例的平板型采光器把自然光、太阳光引到候车大厅室内实行照明，还配套夜间补光安装，无论阴雨天依然夜晚都可杀青24小时全天候照明。”马辉说。估计全体节能率可能抵达10%以上，每年可节减用电量约95万度，删除碳排放900余吨。

　　百年迈站换新颜，双层车场构造、裸眼3D显示屏、中间光庭等科技感一概的方法让这座老站正在高科技赋能下体现出奇异的魅力。

　　地铁10号线相联丰台站的换乘通道曾经完成，车站开通后，市民坐地铁能直达丰台站地下空间。异日16号线开通后，丰台站将杀青地铁“双线换乘”。

　　据悉，北京丰台站是我邦首座采用高速、普速客运车场重叠安置的大型客站，将经受京广高铁、京港高铁以及丰沙、京原、京沪、京九线及市郊铁途等的始发终到功课，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁途要道深度统一。

　　北京丰台站参加操纵后，将进一步完满北京区域途网构造，晋升乘客运输本事，助力首都新颖化作战，为京津冀协同成长供给运输保护。

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