祥谦高速收费站是福州的南大门，投用仅两年众，屋顶的琉璃瓦便闪现大面积零落，不只给行车安然带来隐患，也损害了福州都会气象。此事经海都报独家报道后，惹起普遍眷注，群众网、凤凰网、搜狐网等数十家威望流派网站转载。不少读者、网友热议：琉璃瓦这样大面积零落，工程是否存正在质料题目？

　　记者昨日连接对此事伸开观察。众位开发行业体会充裕的施工职员说，屋顶安置琉璃瓦是一项很纯粹、遍及的工艺，症结是用钢钉、螺帽等通过瓦上的圆孔，将琉璃瓦固定。而记者看到，祥谦高速收费站屋顶的不少琉璃瓦，只是用搀和砂浆黏合。业内人士称，只用搀和砂浆黏合的琉璃瓦容易零落。

　　体会充裕的老工匠说，琉璃瓦安置的症结是用钢钉、螺帽，通过图中的两个孔将其固定

　　据明晰，正在福州，开发物屋顶采用这种琉璃瓦的较少，但正在江苏、浙江、安徽等地，琉璃瓦是屋顶的常用质料。

　　昨日，海都记者带着祥谦高速收费站屋顶的破瓦，找到众位体会充裕、开发行业的老施工员，请他们解读琉璃瓦施工的工艺和零落由来。

　　高师傅，江苏南通人，从业30众年，是江苏一家龙头开发企业的施工员，现因工程需求，被公司派到福州一个重心项目。

　　小心查看记者带来的琉璃瓦后，高师傅说，正在江苏，屋顶琉璃瓦的施工是很遍及、很成熟的工艺，不只大型开发企业的施工员能操作，就连村庄的泥瓦匠研习一段韶华，也可熟练负责。

　　高师傅说，固定屋顶的琉璃瓦紧要有三步，一是瓦片底部的下层要算帐洁净；二是湿铺水泥砂浆的黏结层；三是用钢钉、螺帽、铜丝等质料固定琉璃瓦。

　　“现正在商场高尚通的琉璃瓦的圭臬产物，瓦片上方都有两个圆孔，便是为轻易钢钉、螺帽的应用。”高师傅指着记者从祥谦高速收费站搜聚的琉璃瓦上的圆孔说。

　　记者昨日采访了众位施工员，他们的说法和高师傅相仿。随后，记者也查问了众个版本的《屋面琉璃瓦施工工艺》的圭臬流程，均夸大这三个紧要点。

　　投用仅两年众，祥谦高速收费站屋顶的琉璃瓦便大面积零落，修筑方福州福银高速公道南相联线工程修筑有限仔肩公司闭联掌管人称，零落的由来是“苏迪罗”台风太猛。

　　对这个说法，高师傅不承认。高师傅说，江浙沿海地域，也常受台风袭击，可却很少传说琉璃瓦会被台风吹落，“连开发圭臬较低的村庄自修房的琉璃瓦，也很少大面积零落”。高师傅理会，祥谦高速收费站屋顶的琉璃瓦大面积零落，也许是施工时，没有效钢钉、螺帽固定琉璃瓦。

　　海都记者从祥谦高速收费站修复工人丢掉的琉璃瓦上看到，琉璃瓦上的圆孔没有应用螺帽、钢钉的印迹，只要瓦片的反面有水泥砂浆黏结的印迹。

　　“只用水泥砂石黏合的琉璃瓦，水泥容易硬化，风一吹，便容易零落。要是是如许，那便是施工时偷工减料。”高师傅说。

　　昨日，掌管结构现场屋顶修复的一工人对记者说，屋顶琉璃瓦并没有效钢钉固定，只是用水泥砂浆黏合。至于为何不必钢钉固定，他说也许是由于屋顶是混凝土组织，不是木组织，用钢钉固定有繁难。

　　“我不行再众跟你说了，我都被引导骂了，人家问我这个活做不做，不做有人做。要做，话就不要那么众。”该工人乞求记者不要再采访他。至于是哪个引导骂他、条件他不要回收记者采访，他未予显露。

　　记者采访挖掘，邦内很众装修妆点公司正在屋面琉璃瓦的安置典范上，均条件每片琉璃瓦用两根钢钉固定，或用不锈钢丝或铜丝取代，非论琉璃瓦下的基座是混凝土制仍然木制，均需这样。业内人士称，仅凭水泥砂浆黏合琉璃瓦与屋顶斜面远远不足。

　　修筑方福州福银高速公道南相联线工程修筑有限仔肩公司陈董事长呈现，很谢谢海都报对该公司做事的眷注和监视，有利于他挖掘此中的题目，并革新。至于是否因施工方福州第七开发工程有限公司施工质料题目，导致祥谦收费站屋顶瓦片零落，他将再派人到现场观察，待观察有收场果，会反应给海都报。（海都记者 涂明周德庆/文 闭铭荣/图）

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